ЛЕТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ 1 КЛАCCА

КОТИЛКО ВАЛЕНТИН АРКАДЬЕВИЧ

(1915 -1965 годы)

Имя в авиации

СТИХИЯ – ПЯТЫЙ ОКЕАН

В начале 50-х годов в комму­нальной квартире дома №55 по Ленинградскому шоссе в малень­кой   комнатке   жил   совершенно удивительный человек, летчик-ис­пытатель 1 класса Валентин Арка­дьевич Котилко. Судьба его связала с Соколом еще с 1934 г., когда он 19-летним юношей приехал в Москву и стал студентом Московского авиаци­онного института.

Родом из города Аткарска в Сара­товской области, он вырос на волжс­ких просторах и с 16-ти лет плавал по Волге сначала простым матросом, по­том гидротехником. Но его звал  «пя­тый» воздушный океан. Желание летать было непреодолимо. И вот он в Москве. Став студентом самолетостроительного факультета МАИ, одновременно поступа­ет в летную школу ОСОАВИАХИМа и, окончив ее в 1935 г., работает по совмести­тельству в нескольких авиаклубах разных районов Москвы в качестве инструктора-летчика. Уже в 1938 году, еще будучи студен­том МАИ, он становится инженером-летчи­ком знаменитого ЦАГИ. Одержимый жаждой летать на всех видах самолетов, он, помимо гражданской летной школы, в 1940 году окан­чивает военную школу летчиков-истребите­лей в Херсоне.

В  1941  г.  Ва­лентин Аркадье­вич    становится курсантом Хер­сонской    авиа­школы   летчи­ков-инструк­торов. Война... Он      считал, что   ему   не повезло: Ко­тилко    сде­лал всего 10 боевых вы­летов,      и был     на­правлен в Высшее Конотопское авиационное училище в качестве инструктора-летчика для под­готовки летных кадров. Он безупречно управлял всеми видами самолетов того времени, владел техникой ночных и слепых полетов и все свое мастерство передавал молодым курсантам.

Окончилась война, и в 1946 г. Валентин Аркадьевич был демобилизован, но уже с 1947 г. он начал работать летчиком-испытателем в Министерстве авиационной промыш­ленности СССР. Перед ним стояла задача — проводить испытания самолетов для запуска их в серийное производство.

В 1948 году он испытывал опытные самоле­ты УТБ-2 (пикировщик) и знаменитый СУ-12. Это был поршневой самолет, предназначен­ный для артиллерии как разведчик-корректи­ровщик. Л. Кузьмина в своей книге «Генераль­ный конструктор — Павел Сухой (страницы жизни)» вспоминает: «Все главные конструк­торы отказались от разработки этого само­лета. За него взялся Сухой. Самолет СУ-12 спроектировали и построили в невероятно короткий срок — всего за 150 дней.

Он был испытан, заказчику понравился, но в серию не пошел, т.к. наступило время реак­тивной авиации».

Впоследствии, в 1955 г. главный конструк­тор П. Сухой в служебной характеристике на летчика-испытателя Котилко В.А. отметит, что «т. Котилко В. А. летает на 33-х основных типах современных самолетов: истребителях, бомбардировщиках, реактивных самолетах и вертолетах. Общий налет превышает 2692 часа, летает ночью и в сложных метеоуслови­ях, имеет отличную технику пилотирования». В этой же характеристике П. Сухой отмечал, что летчик-испытатель Котилко В.А. прово­дил испытания нового вооружения на пре­дельно допустимых скоростях и высотах; экс­периментальные испытания самолета ЯК-23, физически трудно переносимые, с продолжи­тельным пребыванием на высотах 11 тыс. м. без герметической кабины, в целом испытал, довел и сдал более 250 самолетов ЯК-23, МИГ-15, УТИ МИГ-15 и МИГ-17. Общий вы­сотный налет составил 1020 часов.

Легендарный летчик Громов, который в 1952 г. был начальником Управления летной службы МАП, лично знал Валентина Аркадь­евича и высоко ценил его профессионализм. В рекомендательном письме главному конст­руктору А.И.Микояну подчеркивал, что тов. Котилко провел много экспериментальных работ, делится опытом доводки самолетов с заводскими летчиками и «по результатам вы­полненной работы от всех заводов т. Котилко имеет блестящие отзывы».

Когда думаешь о таком человеке, то неволь­но приходит на память горьковский Сокол с его страстью подняться в небо. Валентин Ар­кадьевич Котилко прожил на свете всего 50 лет, но это была короткая и яркая жизнь.

Дазмира Орлова

Газета «Сокол», №8(1998г.) ноябрь